De tramkaart van Detroit toont alle stations en lijnen van de tramlijnen in Detroit. Deze tramkaart van Detroit zal u toelaten om gemakkelijk uw routes te plannen in de trams van Detroit in Michigan - USA. De Detroit tramkaart is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Hoewel Detroit over de hele wereld bekend staat als de Motor City, heeft het altijd openbaar vervoer gehad en dat was vroeger erg goed. Het ging traag op de modderige straten van Detroit totdat er rails werden aangelegd. De eerste trams, die door paarden werden getrokken, werden in 1863 in gebruik genomen (zie de kaart van de tram in Detroit). In de jaren 1890 werden alle lijnen geëlektrificeerd, wat de snelheid aanzienlijk verhoogde. In 1922 kocht Detroit de tramlijnen van de Detroit United Railway, een particulier bedrijf, waarmee Detroit de eerste grote Amerikaanse stad werd met een eigen vervoersysteem. Sindsdien is het bergafwaarts gegaan. In 1956 werden de laatste drie overgebleven tramlijnen in Detroit opgeheven en vervangen door bussen, ondanks bezwaren van veel trambestuurders. De trams waren minder dan 10 jaar oud.

Presidential Conference Committee Streetcars (PCC trams) waren het resultaat van een vergadering van streetcar presidenten uit het hele land in de late jaren 1920 die behoefte hadden aan een nieuwe tram die kon concurreren met de groeiende populariteit van auto's en bussen - en ze slaagden zoals vermeld in de Detroit tramway kaart. Steden in het hele land begonnen deze snelle nieuwe gestroomlijnde voertuigen te bestellen. Maar niet in Detroit. Hoewel de stad het tramsysteem slechts twaalf jaar eerder had gekocht, had Fred Nolan, de nieuwe algemeen directeur van het Detroit Department of Street Railways (DSR), plannen om tegen 1953 alle trams in Detroit te vervangen door bussen. Bussen waren goedkoper in onderhoud en exploitatie, en het was minder duur om buslijnen toe te voegen dan tramlijnen.

Het aantal passagiers was zo groot dat uit dienst genomen trams weer in dienst werden gesteld. Onder druk van het toegenomen aantal reizigers had DSR geen andere keuze dan in 1948 186 nieuwe PCC trams aan te schaffen. Maar in 1950 waren er nog maar vier tramlijnen over-Michigan, Woodward, Gratiot, en Jefferson avenues- omdat de meeste tramlijnen waren vervangen door bussen. De nieuwe algemeen directeur, Leo Nowicki, beloofde het tramsysteem te verbeteren, maar in 1953 begon hij een agressieve campagne om de laatste trams geleidelijk te vervangen door bussen. In 1956 paradeerden de laatste trams over Woodward en werden verkocht aan Mexico City waar ze nog bijna 30 jaar bleven rijden. In 1985 werden de PCC trams gerestaureerd toen een aardbeving met een kracht van 8,1 het gebouw waarin ze waren ondergebracht, plat gooide zoals op de kaart van de tram in Detroit staat aangegeven. Slechts enkele exemplaren overleefden en één ervan werd zelfs teruggebracht naar Detroit - maar dat is een ander verhaal.